FESTO帶夾緊裝置標(biāo)準(zhǔn)氣缸操作使用

產(chǎn)品型號(hào)：ADN-80-100-KP-A-P-A

氣缸使用過程：

1.氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，是氣缸再住鑄造過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形
2.氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)，停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大，暖缸的方式不正確，停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層變形造成泄漏
3.氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形
4.氣缸在運(yùn)行是受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零件部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力。在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑料變形造成的泄漏。
5.使用的氣缸密封劑不，雜志過多或型號(hào)不對，氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)導(dǎo)致密封面難以緊密的結(jié)合。
6.在安裝或檢修過程中，由于檢修工藝和技術(shù)的原因，使內(nèi)缸，氣缸隔板，隔板套及氣封套的膨脹間隙不含稅，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

介紹：

S1 加強(qiáng)型活塞桿 提高側(cè)向力。所能吸收的側(cè)向力是一個(gè)基本型氣缸的數(shù)倍 S2 雙端活塞桿 用于兩端工作，推進(jìn)和返回行程的力相同，用于安裝外部擋塊 S6 耐高溫密封件 耐受 120 °C S10 活塞低速恒速運(yùn)動(dòng)（慢速） 適用于以恒定、無抖動(dòng)的速度慢速在氣缸的整個(gè)行程內(nèi)運(yùn)動(dòng)。 密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質(zhì)） S11 低摩擦 特殊密封件可大大減少系統(tǒng)磨損。就等于大大降低了響應(yīng)壓力。 密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質(zhì)） S20 雙端中空活塞桿 用于供給真空、小部件、介質(zhì)等 K2 加長活塞桿外螺紋 – K5 特殊活塞桿螺紋 公制標(biāo)準(zhǔn)螺紋符合 ISO K8 加長活塞桿 – K10 順滑陽氧化鋁活塞桿 于焊接環(huán)境: – 防焊渣 – 工作負(fù)載小 – 與鋼相比，表面硬度更高 – 使用壽命長 KP 帶夾緊裝置 活塞桿集成夾緊裝置 EL 帶終端位置鎖 正鎖定終端位置，作為掉落保護(hù)。如果出現(xiàn)壓降，活塞桿被固定在 終端位置，防止掉落 Q 方形活塞桿 抗扭轉(zhuǎn)。用于正確方向進(jìn)給 R3 高耐腐蝕等 氣缸所有外表面符合耐腐蝕等 3，符合 Festo 標(biāo)準(zhǔn) 940 070。 活塞桿采用耐腐蝕和耐酸的鋼 R8 防塵（刮片密封件） 氣缸配備了電鍍硬鉻的活塞桿和剛性刮片密封件，防護(hù)干燥多塵介 質(zhì) TL 外加銘牌 光雕銘牌。更換時(shí)易于識(shí)別，尤其是在惡劣工況中使用多年后 TT 耐低溫 低耐受 –40 °C

FESTO帶夾緊裝置標(biāo)準(zhǔn)氣缸操作使用