：SS5Y7-20-05，SMC5通式電磁閥

SMC系列電磁閥資料
SY3000·5000·7000 系列 5通電磁閥 
直接配管型集裝式 整塊型底板/各自配線 
集裝式型號(hào) 20型  

SMC實(shí)物展示圖

 
詳細(xì)
3通閥和5通閥可混合安裝
消耗功率: 0.1 W (帶節(jié)電回路)
集裝式可選項(xiàng)眾多，例如：鋁閥體，DIN導(dǎo)軌，
組合式集裝式
集裝式型號(hào): SS5Y3，SS5Y5，SS5Y7，SS5Y9
字段描述    字段取值    取值描述
集裝式閥體大小    7    SY7000
集裝位數(shù)    05    5閥
螺紋的種類    -    Rc
CE對(duì)應(yīng)    -    -
防止急速伸出系統(tǒng)用
排氣節(jié)流控制型:
具有氣缸的速度控制功能和固定
節(jié)流及快速供氣功能的控制閥。
進(jìn)氣節(jié)流控制型:
具有氣缸的速度控制功能和快速
供氣功能的控制閥。
可防止氣缸活塞桿急速伸出
的事故

SMC 急速伸出閥

防止氣缸啟動(dòng)時(shí)急速伸出閥   ASS
	類型 系列/CAD 連接口徑 排氣節(jié)流控制型 ASS100～ASS600  1/8～1 進(jìn)氣節(jié)流控制型 ASS110～ASS310  1/8～3/8 特長(zhǎng) 可防止氣缸啟動(dòng)時(shí)急速伸出事故發(fā)生。

：SS5Y7-20-05，SMC5通式電磁閥
系統(tǒng)回路
<排氣節(jié)流>壓力時(shí)間線圖 <進(jìn)氣節(jié)流>壓力時(shí)間線圖
初期動(dòng)作時(shí)的工作行程 初期動(dòng)作時(shí)的工作行程
通常動(dòng)作時(shí)的返回行程 通常動(dòng)作時(shí)的返回行程
通常動(dòng)作時(shí)的工作行程 通常動(dòng)作時(shí)的工作行程
<排氣節(jié)流> <進(jìn)氣節(jié)流>
僅氣缸的一側(cè)供氣，活塞桿會(huì)暴走，
人身事故或產(chǎn)品·模具的破壞，排氣節(jié)流型的
SSC閥，在缸內(nèi)無(wú)壓力時(shí)，用進(jìn)氣節(jié)流控制，
可防止急速伸出，加入壓力之后，就變成常規(guī)
的排氣節(jié)流控制了。進(jìn)氣節(jié)流控制的場(chǎng)合，氣
缸通常是進(jìn)氣節(jié)流控制，不存在急速伸出現(xiàn)
象。
對(duì)進(jìn)氣節(jié)流控制，氣缸從
A B 動(dòng)作至 ，與初期動(dòng)作
或通常動(dòng)作無(wú)關(guān)。到達(dá) 之后，無(wú)桿側(cè)壓力 PH從
急升至 。使用進(jìn)氣節(jié)流的速度控制閥，壓力則是
從 至 ，故用SSC閥沒(méi)有壓力傳遞的延遲時(shí)間。加
入壓力后的通常動(dòng)作，氣缸的速度控制也是進(jìn)氣節(jié)
流控制。
對(duì)初期動(dòng)作時(shí)的工作行程，靠SSC閥的固定節(jié)流
孔，從 低速移動(dòng)至 ，到達(dá) 之后，無(wú)桿側(cè)壓力
PH從 急升至 。使用進(jìn)氣節(jié)流的速度控制閥壓
力則是從 至 ，故用SSC閥沒(méi)有壓力傳 遞的延
遲時(shí)間。加入壓力后的通常動(dòng)作時(shí)，氣缸的速度控
制就變成常規(guī)的排氣節(jié)流控制了。
向被排氣的缸內(nèi)供氣時(shí)，單向閥關(guān)閉，因缸內(nèi)壓力低于急速供氣閥的
設(shè)定壓力，急速供氣閥全閉，壓縮空氣只能從針閥的節(jié)流處慢慢向氣
缸供氣，因此，靠進(jìn)氣節(jié)流控制，氣缸慢慢動(dòng)作。
活塞移動(dòng)至行程末端，缸內(nèi)壓力上升，一旦升至急速供氣閥的設(shè)定壓力
以上，急速供氣閥便全開(kāi)，從換向閥來(lái)的壓縮空氣便急速向缸內(nèi)供氣。
從換向閥來(lái)的壓縮空氣使單向閥關(guān)閉，因缸內(nèi)壓力比設(shè)定壓力低，急速供氣閥
全閉，只能從針閥的節(jié)流處慢慢向缸內(nèi)供氣。因此，缸速與排氣側(cè)管路的速度控
制閥無(wú)關(guān)，靠SSC閥進(jìn)行進(jìn)氣節(jié)流控制。一旦到達(dá)行程末端，缸內(nèi)壓力上升，急
速供氣閥全開(kāi)，便向缸內(nèi)急速供氣(圖B)。
開(kāi)始，急速供氣閥和單向閥打開(kāi)，缸內(nèi)空氣便從換向閥急速排出。一旦缸內(nèi)
的壓力降至低于設(shè)定壓力，急速供氣閥便像圖D那樣關(guān)閉，空氣只通過(guò)單向
閥排出。缸速便根據(jù)供給管路側(cè)的速度控制閥進(jìn)行進(jìn)氣節(jié)流控制。
由于缸內(nèi)的壓力比設(shè)定壓力高，急速供氣閥全開(kāi)，單向閥也開(kāi)啟，
從換向閥來(lái)的壓縮空氣便供給氣缸。因此，缸速與SSC閥無(wú)關(guān)，靠
排氣側(cè)管路的速度控制閥進(jìn)行排氣節(jié)流控制。
缸內(nèi)的壓力使單向閥關(guān)閉，缸內(nèi)的空氣通過(guò)閥芯從換向閥排出。
根據(jù)閥芯的調(diào)整開(kāi)度，對(duì)缸速進(jìn)行排氣節(jié)流控制。
初期動(dòng)作時(shí)(防止活塞桿急速伸出)
急速供氣閥設(shè)定壓力＞缸內(nèi)壓力 急速供氣閥設(shè)定壓力＜缸內(nèi)壓力
(在行程末端)
急速供氣閥設(shè)定壓力＞缸內(nèi)壓力 急速供氣閥設(shè)定壓力＜缸內(nèi)壓力
(在行程末端)
<在行程末端>
初期動(dòng)作時(shí)(防止活塞桿急速伸出)
通常動(dòng)作時(shí)
通常動(dòng)作時(shí)
圖A 圖B 圖C 圖D
換向閥→氣缸 氣缸→換向閥
排氣節(jié)流控制型／構(gòu)造原理圖