美國(guó)PARKER，派克軸向柱塞式定量泵

產(chǎn)品資料

方向控制閥閥芯的一定“開口度”對(duì)應(yīng)于到工作機(jī)構(gòu)的
一定流量。這個(gè)流量在閥芯上產(chǎn)生一個(gè)壓降，當(dāng)然也在
泵的出口和LS油口之間形成一個(gè)Δp。
當(dāng)壓降減少(例如方向閥進(jìn)一步打開), Δp也減少而且LS
閥芯左移, 然后到變量活塞的壓力降低, 泵的排量增大。
當(dāng)Δpzui終達(dá)到設(shè)定值(例如25ar)，而且作用在閥芯上的
力相等時(shí)，泵停止增大排量。概述
LA 增壓裝置能夠簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)閉式或半閉式靜液
傳動(dòng)系統(tǒng)。

派克柱塞泵PV140L1K1T1NFWS/PV140L1K1S1NFWS/PV140L1K1T1NMMC
派克柱塞泵PV270L1K1T1NFWS/PV270L1K1S1NFWS/PV270L1K1T1NMMC
派克柱塞泵PV092L1K1T1NFWS/PV092L1K1S1NFWS/PV092L1K1T1NMMC
派克柱塞泵PV080L1K1T1NFWS/PV080L1K1S1NFWS/PV080L1K1T1NMMC
主要特點(diǎn)有:
• 在許多應(yīng)用中替換了傳統(tǒng)的補(bǔ)油泵和相應(yīng)的
閥
• 允許泵轉(zhuǎn)速超過正常自吸轉(zhuǎn)速
• 適合于流量達(dá) 400 l/min 的液壓系統(tǒng)
• 包含過濾器
• 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 - 無運(yùn)動(dòng)件/易損件
• 安裝成本劃算
• 油箱尺寸
• 有助于構(gòu)建低成本靜液傳動(dòng)系統(tǒng)
典型應(yīng)用:
• 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)
• 螺旋槳驅(qū)動(dòng)
• 發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)
• 泵驅(qū)動(dòng)
說明
在閉式回路靜液傳動(dòng)中，主泵通常包含一個(gè)補(bǔ)
油泵，該補(bǔ)油泵為泵和馬達(dá)容積損失提供補(bǔ)充
油液。該泵同時(shí)也能保持主泵有足夠的進(jìn)口壓
力，避免吸空。
在許多應(yīng)用中，當(dāng)以下條件滿足時(shí)，LA 增壓
裝置能夠替代補(bǔ)油泵：
- 泵zui大流量與zui流量之比不超過 2:1
- 系統(tǒng)壓力變化過穩(wěn)，沒有頻繁和明顯的壓力
峰值
- 泵和增壓裝置之間的管路長(zhǎng)度相當(dāng)短有兩種
基本規(guī)格的 LA 增壓裝置：
- LA 4 (到 160 l/min 泵流量)用場(chǎng)合，或用在安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)PTO上時(shí)。另外，它可用
在兩個(gè)回路中的某個(gè)回路暫時(shí)不工作的場(chǎng)合。因?yàn)椴恍?br />要的流量沒有加壓流向管路和“開中位”閥，因此功率
損耗大大減少。
•     在轉(zhuǎn)場(chǎng)工況下、發(fā)動(dòng)機(jī)在zui大轉(zhuǎn)速運(yùn)行且不需要輸送流
量時(shí)PV旁通閥應(yīng)當(dāng)打開。
•     PV閥連通泵的進(jìn)、出油口，只有很的流量進(jìn)入系統(tǒng)
和油箱。
•     該閥直接安裝在泵油口表面上部，用一個(gè)"anjo"管接頭
和兩個(gè)螺釘固定(參見下頁(yè)右邊圖圖示)。
•     因PV閥結(jié)構(gòu)對(duì)稱，因此可翻轉(zhuǎn)“180°”，閥與底盤部件
不會(huì)干涉。它可用于左旋泵和或者右旋泵。
•     閥只能在系統(tǒng)低壓時(shí)(低于20 ar)打開或釋放( 通過24
或12 VDC電磁鐵)。
- LA 6 (到 400 l/min)
該裝置的主要部分是一個(gè)帶有內(nèi)置式噴嘴和射
流管的鋁制殼體；參見右側(cè)的剖視圖。
從馬達(dá)出油口的流量通過該裝置進(jìn)入到泵的進(jìn)
油口，噴嘴和射流管間的油液流速增加，產(chǎn)生
一個(gè)低壓區(qū)，這樣油液就從油箱吸到主油路。
同時(shí)，經(jīng)過噴嘴后進(jìn)油壓力增加，可允許泵在
自吸轉(zhuǎn)速以上運(yùn)行，流量也隨著壓力增加而增
加。殼體上設(shè)有連接泵和馬達(dá)各自泄油口的油
口。
一個(gè)附加的排放節(jié)流孔能分流大約 10% 的主流
量，通過濾器后直接排回油箱。
如果沒有LS信號(hào)壓力(例如當(dāng)方向閥處于中位，無流量
位置時(shí))，泵僅僅提供足夠的流量來維持待機(jī)壓力，待機(jī)
壓力由Δp設(shè)定值確定

美國(guó) PARKER 派克 軸向柱塞式定量液壓泵-F1系列
方向控制閥閥芯的一定“開口度”對(duì)應(yīng)于到工作機(jī)構(gòu)的
一定流量。這個(gè)流量在閥芯上產(chǎn)生一個(gè)壓降，當(dāng)然也在
泵的出口和LS油口之間形成一個(gè)Δp。
當(dāng)壓降減少(例如方向閥進(jìn)一步打開), Δp也減少而且LS
閥芯左移, 然后到變量活塞的壓力降低, 泵的排量增大。
當(dāng)Δpzui終達(dá)到設(shè)定值(例如25ar)，而且作用在閥芯上的
力相等時(shí)，泵停止增大排量。概述
LA 增壓裝置能夠簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)閉式或半閉式靜液
傳動(dòng)系統(tǒng)。
主要特點(diǎn)有:
• 在許多應(yīng)用中替換了傳統(tǒng)的補(bǔ)油泵和相應(yīng)的
閥
• 允許泵轉(zhuǎn)速超過正常自吸轉(zhuǎn)速
• 適合于流量達(dá) 400 l/min 的液壓系統(tǒng)
• 包含過濾器
• 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 - 無運(yùn)動(dòng)件/易損件
• 安裝成本劃算
• 油箱尺寸
• 有助于構(gòu)建低成本靜液傳動(dòng)系統(tǒng)
典型應(yīng)用:
• 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)
• 螺旋槳驅(qū)動(dòng)
• 發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)
• 泵驅(qū)動(dòng)
- 泵和增壓裝置之間的管路長(zhǎng)度相當(dāng)短有兩種
基本規(guī)格的 LA 增壓裝置：
- LA 4 (到 160 l/min 泵流量)用場(chǎng)合，或用在安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)PTO上時(shí)。另外，它可用
在兩個(gè)回路中的某個(gè)回路暫時(shí)不工作的場(chǎng)合。因?yàn)椴恍?br />要的流量沒有加壓流向管路和“開中位”閥，因此功率
損耗大大減少。
•     在轉(zhuǎn)場(chǎng)工況下、發(fā)動(dòng)機(jī)在zui大轉(zhuǎn)速運(yùn)行且不需要輸送流
量時(shí)PV旁通閥應(yīng)當(dāng)打開。
•     V閥連通泵的進(jìn)、出油口，只有很的流量進(jìn)入系統(tǒng)
和油箱。
•     該閥直接安裝在泵油口表面上部，用一個(gè)"anjo"管接頭
和兩個(gè)螺釘固定(參見下頁(yè)右邊圖圖示)。
•     因V閥結(jié)構(gòu)對(duì)稱，因此可翻轉(zhuǎn)“180°”，閥與底盤部件
不會(huì)干涉。它可用于左旋泵和或者右旋泵。
•     閥只能在系統(tǒng)低壓時(shí)(低于20 ar)打開或釋放( 通過24
或12 VDC電磁鐵)。
- LA 6 (到 400 l/min)
該裝置的主要部分是一個(gè)帶有內(nèi)置式噴嘴和射
流管的鋁制殼體；參見右側(cè)的剖視圖。
從馬達(dá)出油口的流量通過該裝置進(jìn)入到泵的進(jìn)
油口，噴嘴和射流管間的油液流速增加，產(chǎn)生
一個(gè)低壓區(qū)，這樣油液就從油箱吸到主油路。
同時(shí)，經(jīng)過噴嘴后進(jìn)油壓力增加，可允許泵在
自吸轉(zhuǎn)速以上運(yùn)行，流量也隨著壓力增加而增
加。殼體上設(shè)有連接泵和馬達(dá)各自泄油口的油
口。

說明
在閉式回路靜液傳動(dòng)中，主泵通常包含一個(gè)補(bǔ)
油泵，該補(bǔ)油泵為泵和馬達(dá)容積損失提供補(bǔ)充
油液。該泵同時(shí)也能保持主泵有足夠的進(jìn)口壓
力，避免吸空。
在許多應(yīng)用中，當(dāng)以下條件滿足時(shí)，LA 增壓
裝置能夠替代補(bǔ)油泵：
- 泵zui大流量與zui流量之比不超過 2:1
- 系統(tǒng)壓力變化過穩(wěn)，沒有頻繁和明顯的壓力
峰值
一個(gè)附加的排放節(jié)流孔能分流大約 10% 的主流
量，通過濾器后直接排回油箱。
如果沒有LS信號(hào)壓力(例如當(dāng)方向閥處于中位，無流量
位置時(shí))，泵僅僅提供足夠的流量來維持待機(jī)壓力，待機(jī)
壓力由Δp設(shè)定值確定

美國(guó)PARKER，派克軸向柱塞式定量泵