如何初步判定一個(gè)德國SICK傳感器的壞
    德國SICK傳感器實(shí)際上是一種將信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置，廣泛應(yīng)用于各類電子地磅上，發(fā)揮著重要的作用。因此，在使用稱重傳感器的時(shí)候一定要注意以下幾大事項(xiàng)。
    ，傳感器需采用鉸合銅線。
    通常情況下，稱重傳感器應(yīng)采用鉸合銅線(截面積約50mm?)形成電氣旁路，以保護(hù)它們免受電焊電流或雷擊造成的危害。傳感器使用中，必須避免的熱輻射，尤其是單側(cè)的熱輻射。
    二，輕拿輕放。
    德國SICK傳感器在使用的時(shí)候要注意輕拿輕放，尤其是由合金鋁制作彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對其計(jì)量均可能造成大損害。對于大容量的稱重傳感器，一般來說，它具有較大的自重，故而要求在搬運(yùn)、安裝時(shí)，盡可能使用適當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備(如手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆等)。安裝傳感器的底座安裝面應(yīng)平整、清潔，無任何油膜，膠膜等存在。安裝底座本身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛性，一般要求高于傳感器本身的強(qiáng)度和剛度。
    三，德國SICK傳感器周圍設(shè)置保護(hù)，
    德國SICK傳感器周圍應(yīng)盡量設(shè)置一些“擋板”，甚至用薄金屬板把傳感器罩起來。這樣可防止雜物污染傳感器及某些可動(dòng)部分，而這種“污染”往往會(huì)使可動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)不爽，而影響稱量精度。系統(tǒng)有無運(yùn)動(dòng)不爽現(xiàn)象，可以用以下方法判別。即在秤臺(tái)上加或減大約千分之一額定負(fù)荷看看電子地磅稱重顯示儀是否有反映，有反映，說明可動(dòng)部分未受“污染”。
    四，采用屏蔽電纜。
    德國SICK傳感器所有通向顯示電路或從電路引出的導(dǎo)線，均應(yīng)采用屏蔽電纜。屏蔽線的聯(lián)接及接地點(diǎn)應(yīng)合理。若未通過機(jī)械框架接地，則在外接地，但屏蔽線互相聯(lián)接后未接地，是浮空的。
    五，水平調(diào)整。
    德國SICK傳感器有兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是單只德國SICK傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平，另一方面是指多個(gè)傳感器的安裝底座的安裝面要盡量調(diào)整到一個(gè)水平面上(用水準(zhǔn)儀)，尤其是傳感器數(shù)多于三個(gè)的稱重系統(tǒng)中，更應(yīng)注意這一點(diǎn)，這樣做的主要目的是為了使各傳感器所承受的負(fù)荷基本一致。每種電子地磅稱重傳感器的加載方向都是確定的，而我們使用時(shí)，一定要在此方向上加載負(fù)荷。橫向力、附加的彎矩、扭矩力應(yīng)盡量避免。
    了解傳感器的基礎(chǔ)知識--概念定義：人們通常把被測物理量或化學(xué)量轉(zhuǎn)變成為電量的器件或元件叫傳感器(又稱變換器)。其中平時(shí)接觸較多物理量就有溫度、濕度、、重量、力、壓強(qiáng)、速度、加速度、長度、角度、液位、流量、密度等，與此相以對應(yīng)，和生活中就需要溫度傳感器、濕度傳感器、稱重測力傳感器、壓強(qiáng)傳感器等等。
    德國SICK傳感器方面知識
    德國SICK傳感器的定義：
    一種已考慮到使用當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣群涂諝飧×τ绊懙挠脕頊y量的傳感器。稱重傳感器能把被測轉(zhuǎn)換成電壓信號。有各種各樣的稱重傳感器，例電容式稱重傳感器;電磁平衡式傳感器，有壓電式稱重傳感器等等。
    箔式電阻應(yīng)變片
    一種基于應(yīng)變——電阻效應(yīng)制成的，用金屬箔作為敏感柵的，能把被測試件的應(yīng)變量轉(zhuǎn)換成電阻變化量的敏感元件稱為箔式電阻應(yīng)變片。
    德國SICK傳感器采用電阻應(yīng)變片作為敏感元件制造的能把各種力學(xué)量轉(zhuǎn)換為電量的傳感器叫測力傳感器。例拉力、壓力、壓強(qiáng)、扭拒、加速度等傳感器。
    德國SICK傳感器與測力傳感器之間的關(guān)系
    從理論上說，表征實(shí)體的一種性質(zhì)，其測量單位是千克，而力學(xué)量是一種向量，測量單位是牛頓及其它導(dǎo)出量，彼此毫無關(guān)系。但由于不能直接測量，是利用在地球重力場中的力效應(yīng)(重量)來測量的，所以從測量技術(shù)而論它們彼此是同類的。
    德國SICK傳感器額定量程：一只傳感器的額定量程是指在設(shè)計(jì)此傳感器在設(shè)計(jì)此傳感器時(shí)，是以多大的力值來計(jì)算的。但實(shí)際使用時(shí)，一般只用額定量程的2/3~1/3甚至只有1/6。(原因見下面分析)。
    允許使用負(fù)荷(或稱安全超載)：允許在一定范圍內(nèi)超負(fù)荷工作。一般為120%~150%;
    限負(fù)荷(或稱限超載)：意即當(dāng)工作超過此值時(shí)，傳感器將會(huì)受到損壞。此值一般為200%FS~500%FS。
    當(dāng)電子秤的量程確定后，傳感器的量程應(yīng)選得比計(jì)算值要大，例6支30噸汽車秤，照均分計(jì)算，傳感器的量程應(yīng)為5噸，但實(shí)際上我們用不著量程只有15~20噸，是計(jì)算值的3~5倍。這是有理同的：因?yàn)閷?shí)際工作時(shí)的偏載，超載和沖擊是不可避免的。
    德國SICK傳感器還有一點(diǎn)要說明的是，傳感器量程與靈敏系數(shù)密切相關(guān)。當(dāng)設(shè)計(jì)靈敏度為1mv/v時(shí)，在同等的結(jié)構(gòu)條件下，它顯然比設(shè)計(jì)靈敏度為3mv/v的傳感器安力要大3倍。